Monday, January 29, 2007

Offrer alt for jobben

da blir det ei uke uten bodø vind i håret, og uten blogg, jeg skal til levanger og jobbe ei uke nu.

i folket tjeneste

Saturday, January 27, 2007

MGP- blir vi ikke snart kvitt oppstyret?

Som de aller fleste oppedgåendemennesker har oppfatta, det er seminifale i MGP i Bodø nu.

Dette har ført til at ver dag har jeg måttet hørt på Bobbysocks på mine avslappingsturer til glasshuset. Hele byens parade gate har vært fylt med MGP stuff, og ikke en gang vår alles kjære pedersen er på plass, nei, vi skal ha en jævla liksom homo fra Byen her, Per Sundnes.

Men nok useriøse meninger, er kommer det litt om sakelig med MGP;

Første vinner i norske Melodi Grand Prix, og dermed første deltaker i ESC, var Nora Brockstedt, som endte på en fjerdeplass med sangen Voi-voi.

To av de norske Melodi Grand Prix-vinnerene har vunnet ESC; Bobbysocks med La det swinge i 1985 og Secret Garden med Nocturne i 1995.

så dere ser det er ikke ofte vi når opp internasjonalt, så jeg foreslår å avvikle hele suppefesten, og pengene vi sparer på det direkte til mine venner på Elieser 6,som er i Bodø just nu.

Hva er ditt favoritt sete på flyet?

Nå er det offentlig gjort, etter intense granskninger med reisebyråer, og fly selskaper. Normenns favorittsete er kåret 4C er vår favoritt, dette begrunner flyskrekk kursholderen til sas med at det er god albueplass, nært utgangsdøra når du skal ut, og ikke minst det roligste setet å sitte på.

Jeg er helt uenig, jeg elsker 32 E, der hopper det alltid mye, rister kraftig, og minner med om min første storm tur med wideroe for å besøke kjæresten min.

Så hold fast på gamle minner, og sett deg sammen med meg på rad 32, alltid ledig, nesten

Thursday, January 25, 2007

Avslørende rapport etter Snorre-brann

Petro.no avdekket torsdag at Statoil fortsatte å produsere olje og gass i halvannen time mens brannen herjet på plattformen og personellet hadde evakuert til livbåtene.

Statoli må legge seg flate og innrømmer:

"Skroget i taket over brannen har fått varige deformasjoner, som tyder på at temperaturen har vært over 600 grader C", skriver Statoil i en granskingsrapport til Petroleumstilsynet som kammerat Austvik har fått tak i deler av.

Vanskelig brannslukking
Brannen skjedde i skroget på Snorre A-plattformen, og på et område som ikke hadde automatisk slukkesystem. Derfor måtte røykdykkere inn og manuelt slukke brannen med skum og vann.

Personell i livbåtene
Annet personell hadde mønstret i livbåtene. Heller ikke det gikk udramatisk for seg, da en av livbåtene måtte evakueres fordi røyk fra brannen sivet inn, står det å lese i Statoil-rapporten.

Omfattende skader
Brannen skjedde i en oljetørke og det var en lekkasje på rundt 100 liter olje som ga føde til brannen, går det frem av Statoils granskingsrapport.

Brannen gjorde omfattende skader. Ikke bare ble selve oljetørken utbrent. "Kabler og kabelgate over brannsted er ødelagt eller skadet, og bærekonstruksjonen er påvirket med sterk varme og utbuling", skriver Statoil i rapporten.

Raporterte flere ganger, inget resultat.
Statoil innrømmer i sin egen rapport at det ikke er første gangen det har vært lignende hendelser med dette utstyret. "Feil og problemer med tørkene er gjentatte ganger rapportert. Enkelte mener de har hatt problemer med å bli hørt, og kun ”møtt veggen”, skriver Statoil.

Situasjonen ble heller ikke bedre av at det er avdekket av brukerhåndbøker inneholdt feil informasjon og informasjonsplakater på steddet ga motstridende informasjon.

dette er vel enda en argumentasjon mot å ikke slå sammen statoil/hydro, da det vil føre til samme slette holdninga i hydro også.

Kamerat Austvik holder deg oppdatert på det som skjer i sitt liv

Monday, January 22, 2007

NSB- Et firma med kreative løsninger.

Nok en gang settes det fokus på antall dyrepåkjørsler på jernbanen i Norge.
Det er fortsatt problemet med at dyra lider lenge etter skaden har skjedd.

Dyrevernaliansen har sakt de vil politi anmelde NSB, for brudd på dyrevernloven, med at dyra pines når de ligger der og dør. Dyrevernaliansen vil ha våpnene tilbake i togene, og skyte opplæring på lokførerne.

NSB på sin side sier at den praksis de hadde inntil 31.12.2006 er i strid med våpenloven, men at de vil tilby de lokale viltnemdene fribillet på toget, så de kan av egen interesse sitte på de tog de ønsker, og skyte de dyr som blir påkjørt.

Dette er lattelig, men her er artikelen det kommer i fra.

Tuesday, January 9, 2007

Trenger vi egentlig Arbeiderpartiet

Arbeiderpartiet ble stiftet 21.august 1887 i Barbu, med Anders Andersen som formann.
Det første programmet hadde bare fire punkter:
Alminnelig stemmerett.
Lovfestet normalarbeidsdag.
Direkte skatt.
Støtte til anerkjente og berettigede arbeidsnedleggelser.

Rett etter første verdenskrig valgte Arbeiderpartiet å bli medlem av den kommunistiske internasjonale også kalt komintern. Dette er et av alle bevis på at de hadde en revlusjonær god arbeidervennlig politikk, dette står i sterk kontrast til dagens mål;

Omfordeling av ressurser fra de som tjener mye til de som tjener mindre eller ikke kan jobbe.

Moderat regulering av enkeltinidividet hvis dette ses som samfunnets beste. F.eks, alkoholavgift, byggeregulering, allemannsretten til naturen osv.

Likestilling

Arbeiderpartiet har vært en forkjemper for den norske blandingsøkonomien, og ønsker å bevare en godt utbygd velferdsstat, og å beholde en viss politisk styring.


Dette viser jo egentlig bare at de har utspilt sin rolle, vår farligste utfordrer, er egentlig en av våre egne.

Jeg vil gjerne bennytte min forslagsrett i denne blogg til å fremme forslag; Fors. 001/01/2007-kam.

Fors. 001/01/2007-kam.
Herved stilles misstillit til arbeiderpartiets klassetilknyttning i arbeiderrøysla, videre ønskes Arbeiderpartiet ekskludert, i beste FRP stil, fra venstresiden i norsk politikk.

Goliat- kampen for olje-utvinning i matfatet.

Oljedirektoratet bekreftet i dag funn av en oljekolonne i sidesteget som er boret på Goliat-feltet i Barentshavet. Eni Norge er operatøren som har funnet denne nye kolonnen på Goliatfeltet.

Utvinningstillatelsen ligger ca. 50 km sørøst for Snøhvitfeltet og ca. 85 km nordvest for Hammerfest. Undersøkelsesbrønn 7122/7-5 ble boret til et totalt dyp av 2205 meter under havoverflaten og avsluttet i bergarter av tidlig trias alder.
Sidesteget 7122/7-5 A ble boret til et totalt dyp av 1950 meter under havoverflaten og avsluttet i bergarter av midt trias alder.

Dette gjør det jo klart, med ett slikt funn, det blir olje utvinning i barentshavet. Jeg kjempet i mot Snøhvit-utbygginga, jeg kjempet i mot Goliat-utbygginga, men jeg kjempet ikke alene.

-Dette av den enkle grunn at man skal ikke tukle for mye med våre natur ressurser, og beredskapen for oljeutslipp er minimal.

Å stanse utbygging av Goliat kan bli en stor prøvelse på SVs miljøtroverdighet i regjeringen, noe som kan komme godt med nå innimot en ny valgkamp. Aldri før har vi kunnet få satt SVs gjenomføringskraft mere på prøve enn akurat nå.



Monday, January 8, 2007

Farmen, kampen for tilværelsen

Kampen for tilværelsen er tilbake på TV 2. Fjorten deltakere blir isolert på en gård i skjærgården på Sørlandet - bare en står igjen som vinner etter ti uker.

Dette er jo den ultimate premieren i dag på TV2, men som Kamerat Austvik, kan det være noe positivt og se i denne serien?

Serien er basert på at vi skal ha et reality show, som trekker folk, der folk skal slite med lite mat og mye jobb.

Kan dette ha en positiv side?

-JA! Jeg ser som oftes med skrekk blannet fryd på at reality show lykkes, men her ser vi at en slitsom tilværelse, i små kår er popt. Dette lover godt frem mot revolusjon, hele landet er gira på slit og sult, girillia krig her kommer vi.


Et av verdens minste land til salgs- TIL SALGS.

Sealand består av en 550 kvadratmeter stor stålplattform som står trygt plantet på to betongsøyler i Nordsjøen, 11 kilometer utenfor kysten av Harwich i Øst-England.

Den eneste måten å komme seg dit på, er med båt eller helikopter. Vel framme slipper du garantert plagsomme naboer, og sjøutsikten er det heller ingenting å si på.

Plattformen ble bygd i 1941 og ble brukt som sjøfort under annen verdenskrig. For 40 år siden flyttet den eksentriske britiske majoren Paddy Roy Bates inn sammen med familien.

Bates proklamerte plattformen som uavhengig stat i internasjonalt farvann, døpte den Sealand og kronet seg selv som prins.

Nå har monarken og hans familie fått nok og legger skatteparadiset i Nordsjøen ut for salg.

Dramatisk historie

Som stater flest, har også Sealand måttet forsvare seg mot inntrengere. Den britiske marinen gjorde et forsøk på å erobre Sealand i 1968, men valgte å gjøre vendereis da de ble møtt med varselskudd.

En britisk dommer ga senere Roy av Sealand medhold i at hans lille stat ikke lå i britisk farvann og at plattformen derfor var utenfor den britiske regjeringens kontroll.

I 1974 så Sealands grunnlov dagens lys, og senere fulgte både flagg, nasjonalsang, Sealand-dollar og pass.

En av de mer dramatiske hendelsene i den lille nasjonens historie var da prins Michael ble kidnappet av tyske og nederlandske forretningsmenn som var kommet på besøk.

Kidnapperne ble imidlertid overmannet og tatt som krigsfanger, men ble senere løslatt.

Er det mulig, å legge ut en hel stat for salg?

-ja tydelig vis i Storbritania.

Tog- fremtidens kolektiv transport

Togruten Oslo-Stockholm ble gjenåpnet i dag etter å ha vært nede i to år.

Det er egentlig helt utrolig at den ble nedlagt. Det viser hvor lite både Norge og Sverige satser på jernbanen, til tross for alle de pene ordene om såkalt kollektivtrafikk i partienes programmer.
Det er fortsatt en stusselig behandling. Reisetiden vil faktisk økebetraktelig, med at det blir tog bytte i Karlstad.

Noe som hører med til historien er jo at nsb har støttet flyene de siste årene, med sin horible behandling av passasjerne, blant annet med en ekstrem av sovervognprisene, bruk av uegnet vognmateriel, osv.

Det er fullt mulig for tog å konkurrere med flyene i reisetid, spesielt med tanke på de sinnssyke restriksjonene og kontrolltiltakene man må igjennom på flyplassene i disse dager. Reisetiden Oslo-Trondheim, Oslo-Bergen, Trondheim - Tromsø kan lett komme ned i halvparten av dagens med en satsing som ikke behøver å overstige prisen på veibygging rundt Oslo alene de siste tjue årene. Hvis man sluttet å bygge tolvfelts motorveier, og satset penger der de bør satses for en gangs skyld, kunne man endelig få et akseptabelt togtilbud.